En Puebla, cerca de 35 hectáreas están destinadas a parques industriales públicos y alrededor de 114 hectáreas en parques industriales privados y municipios como Cuautlancingo, Coronango y San José Chiapa concentran algunos con mayor movimiento de carga en la entidad, especialmente por su relación con la industria automotriz, autopartista y de manufactura. Esto sin contar las 391 hectáreas en Ciudad Modelo, donde poco más del 50 % forma parte del Plan México como uno de los nuevos Polos de Desarrollo para el Bienestar, de acuerdo con información del gobierno estatal.
Es por dicho desarrollo industrial, alojando grandes empresas y PyMES, que crece el tránsito de transporte pesado, impulsado a diversos complejos manufactureros y logísticos a reforzar su infraestructura física como parte de una estrategia de blindaje logístico orientada a proteger el flujo de mercancías y disminuir riesgos operativos dentro de sus instalaciones, así como invertir en medidas de seguridad y modernización.
Pero además de proteger mercancía en el traslado o el almacenamiento, también se busca reducir los accidentes en zona de carga y descarga con adecuado equipamiento para andenes, pues son considerados puntos clave en la operación industrial debido al constante movimiento de tráileres, montacargas y personal.
Y es que considerando los miles de incidentes registrados cada año sobre robo a transporte de carga en zonas como el Estado de México, Veracruz, Jalisco y Guanajuato no es de extrañarse que, a principios de este año, en Puebla fuera anunciada la construcción de dos Centros Estratégicos de Seguridad y Atención al Turismo (CESAT) a fin de apuntalar un blindaje operativo en el corredor logístico que conecta a Puebla con el Golfo de México, ruta vital para el tránsito de carga, visitantes y actividades económicas.
Dicha problemática provoca pérdidas millonarias, retrasos, conflictos mercantiles y la intranquilidad de sus proveedores, por eso este blindaje logístico en los parques industriales se plantea como un elemento estratégico para mantener la competitividad regional, especialmente en corredores vinculados con armadoras y cadenas de suministro nacionales e internacionales. Tal es el caso de San José Chiapa, donde se ubica una importante actividad automotriz, la eficiencia logística y la prevención de incidentes forman parte de las prioridades operativas ante el crecimiento del intercambio de mercancías.
En términos físicos, esto también funciona como protección ante la inseguridad, traduciéndolo en confianza, cuidado y profesionalismo.
